Turnaround do porto, maxi contrato no valor de 20 milhões

Quarta-feira, 5 de julho de 2023 – 13h17

Alargar definitivamente o gargalo da marzoco para melhorar a acessibilidade do porto, permitindo-lhe acomodar com segurança navios de contêineres maiores do que os que chegam atualmente Darsena Toscana. É com este objetivo que a Autoridade do Sistema Portuário publicou nos últimos dias o concurso integrado para as obras de ressecção do canal de acesso. Este não é um trabalho trivial. As intervenções são necessárias para a criação do cais de uma das margens da hidrovia do porto comercial, hoje com largura máxima de 60 metros no trecho mais estreito, 90 metros na parte mais larga. Retraído o cais, o Canal terá uma largura máxima de 125 metros. O novo cais permitirá também a realização de dragagens posteriores, que garantirão o aprofundamento até 13 metros abaixo das margens e 16 metros em correspondência com o centro da voçoroca navegável. Ambas as intervenções serão realizadas apenas após o enterro definitivo dos oleodutos da ENI que hoje percorrem as duas margens do canal, reduzindo o seu troço navegável. A Eni já está a proceder à inserção dos novos tubos no microtúnel de travessia de canal de pouco realizado e está testando-os. Proceder-se-á então às ligações com o feixe de condutas terrestres, uma vez concluídas será possível retirar as condutas antigas que se encontram nas margens. Uma vez colocado em operação o microtúnel, a Adsp cuidará também da reconstrução da descida do Magnale (na margem oposta à do Marzocco) em correspondência com a passagem dos oleodutos, de modo a criar um novo cais que permite apoiar a dragagem do canal. “É um trabalho estratégico” declara satisfeito o presidente da Adsp, Luciano Guerrieri. “Estamos felizes por ter chegado à publicação deste concursos importantes. Hoje vemos os nossos esforços, os da Eni e de todas as empresas da cadeia de abastecimento a serem recompensados. Esperamos agora poder, em breve, proceder à adjudicação destas obras. Com o alargamento do canal de acesso vamos poder acolher navios porta-contentores de maiores dimensões que os actuais e garantir ao porto um maior desenvolvimento económico daqui até à construção da Doca Europa”. Guerrieri também destaca como é a obra como um todo para implementar a segurança do porto, facilitando as manobras de chegada e saída dos navios. “Agradeço ao Secretário-Geral, Mateus Parolio responsável pelo processo de concurso, Roberta Maci e o responsável técnico Enrico Pribaz, pelo impulso dado a esta competição tão complexa. Agradeço também ao diretor da Eni, Pietro Chérié Lignière, pelo cuidado, profissionalismo e empenho que está a colocar na concretização deste projeto, na mais estreita coordenação entre todos os interlocutores”. O maxi contrato também inclui as obras do cais para a futura construção do sistema aquático da Torre del Marzocco, patrimônio histórico que remonta ao século XV, engastado como uma pérola no porto comercial. No fundo, a Adsp pretende construir um canal de água à volta do edifício, ligando-o ao mar graças à abertura de acesso por via marítima. Concluída a obra, a nova configuração permitirá a navegação com barcos adequados por toda a volta da Torre, permitindo assim que a construção seja observada mesmo do mar, com toda a segurança. No geral, todas as intervenções descritas custam aproximadamente 20 milhões de euros.