O Golar Tundra chegou a Piombino: o presidente da Toscana Eugenio Giani, comissário extraordinário do Governo para a obra, chamou-o várias vezes de “navio da liberdade” durante a coletiva de imprensa realizada no início da tarde em um dos portos cais. Vê-se, azul e branco, que se destaca contra o fundo de um céu azul, beijado pelo sol do primeiro dia de primavera, do lado oposto do cais que se alarga para a zona industrial. 292 metros de comprimento e quarenta e três de largura, cinquenta e cinco de altura no ponto mais alto.
O navio adquirido pela Snam – capaz de garantir até 5 bilhões de metros de gás por ano a serem introduzidos em gasodutos nacionais – deu entrada no porto da cidade toscana na noite de domingo: dezenove dias de navegação de Cingapura, atravessando o oceano Índia e o Canal de Suez. A bordo irá hospedar uma equipe de turno de trinta pessoas. Um duto de oito quilômetros e 800 metros de comprimento, dos quais um e duzentos quilômetros sob o braço do mar, o conectará ao gasoduto nacional próximo ao Aurelia. Os últimos testes serão realizados no final de abril e deve entrar em operação comercial em meados de maio. Os quatro tanques localizados no centro do casco poderão conter aproximadamente 170.000 metros cúbicos de gás natural liquefeito por vez, que se tornarão 105.000 uma vez regaseificados; e hoje, como informam os dirigentes da Snam, o primeiro leilão para colocar à venda os quarenta e três slots, ou um ‘cheio’ de gás, por ano durante os próximos vinte anos: três a serem gastos no porto de Piombino e os outros off-shore, no alto mar Tirreno ou no alto Adriático “onde – explica Elio Ruggeri, diretor da Snam Fsru – estamos avaliando várias hipóteses e locais, mas antes de apresentar oficialmente o novo projeto precisamos conversar tanto com as instituições local e não nacional”. Daí o pedido de mais três meses para indicar o destino: prorrogação concedida e autorizada pelo comissário do governo Giani nos últimos dias.
Juntamente com o Bw Sinagapore que ficará localizado em Ravenna, movido por navios metano, o Golar
Para Giani, o facto de em exactamente um ano, desde que o governo contactou a Snam, o navio já estar no porto e pronto a operar é “também um exemplo de eficiência e know-how, sem descurar a preocupação em assegurar o local, ouvindo a opinião de todos e indicando, no momento da autorização, uma série de requisitos precisos”. Está pendente um recurso para o Tribunal Administrativo Regional do Lácio do Município e do prefeito de Piombino sobre o terminal de regaseificação: o tribunal adiou a decisão para julho. No entanto, o presidente Giani está confiante e tranquilo com o que foi feito até agora. “Se então nos pedirem corretivos, vamos colocá-los em prática”, observa.
Agora o foco é a compensação fundiária. “A Toscana está dando uma grande ajuda para a economia do país e a Toscana está pedindo ao Governo que haja uma compensação justa para Piombino – explica Giani – Então recursos para a recuperação dos antigos sítios siderúrgicos da cidade: para os 40 milhões euros resultantes de um acordo-programa assinado há algum tempo com o Estado devem ser adicionados pelo menos outros tantos e o primeiro acto de boa vontade seria a aprovação de uma alteração a este já apresentada no Parlamento. Mas as compensações que pedimos e para as quais o navio se torna uma oportunidade dizem respeito, só para referir as mais importantes, também o desconto na fatura para empresas e cidadãos, investimentos em fontes de energia renováveis no local, apoio ao parque arqueológico do Val di Cornia e a construção da estrada, a 398, há muito esperada para ligar o Aurelia ao porto sem passar pelo centro da cidade”. “Tínhamos discutido com o anterior governo Draghi – recorda o presidente da Toscana – e acredito que o novo governo os confirmará, assim que nos sentarmos à mesa”.
Até o momento existem 48 navios de regaseificação no mundo, dos quais apenas vinte e cinco com capacidade de armazenamento de gás liquefeito entre 160 e 180 mil metros cúbicos, como o Golar Tundra. Na Europa, dez novos projetos de navios de regaseificação estão sendo estudados e desenvolvidos: seis na Alemanha, um na Holanda, Estônia e Finlândia, um na França. E para nove em cada dez, explica Snam em nota, foram escolhidos locais ao longo da costa, em portos da cidade ou próximos a localidades habitadas.
